Autoophug er reguleret af bilskrotbekendtgørelsen og kræver både miljøgodkendelse og certificering, før virksomheden kan udstede en skrotningsattest. Bekendtgørelsen (BEK nr. 1654 af 29. december 2022) stiller efter § 7 krav om et miljøstyringssystem efter ISO 14001 eller EMAS, certificeret af et DANAK-akkrediteret selskab, og virksomheden skal desuden registreres hos Miljøstyrelsen efter § 8. Uden den certificering kan I ikke udstede skrotningsattest, og uden skrotningsattesten er forretningsmodellen ikke lovlig.
Kravene til belægning, opsamling af olie og væsker samt tæt befæstet areal er det, der reelt styrer, hvad grunden skal kunne. En grund uden mulighed for at etablere et impermeabelt areal med afløb til sandfang og olieudskiller er ikke en kandidat, uanset pris og størrelse, fordi det er et lovkrav, ikke et driftsvalg.
Certificering: forudsætningen for at drive lovligt
Bilskrotbekendtgørelsens § 7, stk. 1, kræver et miljøstyringssystem efter ISO 14001 eller EMAS, og § 7, stk. 3, kræver at certificeringen udføres af et DANAK-akkrediteret selskab. § 8 kræver desuden, at virksomheden er registreret hos Miljøstyrelsen. Registrerede affaldsbehandlere skal ifølge § 10, stk. 1, via det digitale system udstede en skrotningsattest til enhver, der indleverer et udtjent køretøj. Uden certificeringen og registreringen kan I ikke udstede attesten, og virksomheder og forhandlere, der afleverer biler, kan kun samarbejde med en godkendt ophugger eller en, der har aftale med en.
Befæstelse, afløb og olieudskiller er ikke valgfrit
Bekendtgørelsens § 13, stk. 1, kræver, at oplagring af udtjente køretøjer sker på et impermeabelt areal med afløb til sandfang og olieudskiller. Sker opbevaringen indendørs, kan det efter § 13, stk. 2, ske på impermeabelt areal uden afløb til kloak, men anlægget skal efter § 13, stk. 3, være udstyret med anlæg til behandling af afløbsvand. Det betyder i praksis, at hele det areal, hvor køretøjer og udtagne dele opbevares, skal have en belægning, der forhindrer nedsivning, og et afløbssystem, der lever op til kravene, før virksomheden kan certificeres og godkendes. Se regnvand fra befæstede arealer for hvordan afledningen typisk godkendes, og hvem der stiller kravet.
Væsker skal ud af bilen hurtigt, og det kræver plads og tid
Motorolie, brændstof, kølevæske og andre væsker skal aftappes effektivt ved en særskilt behandling, jf. § 14, stk. 1 til 3 og bilag 3 til bekendtgørelsen. Udtagning af væsker og komponenter skal foretages senest 4 uger efter, at det udtjente køretøj er modtaget. Det stiller krav til et separat behandlingsområde med egen afløbsløsning, adskilt fra det almindelige oplag, og det betyder, at grunden skal rumme mere end blot en parkeringsflade til biler, der venter på at blive skrottet.
Høj miljøklasse og afstand til boliger
Autoophug hører typisk til i den øvre del af miljøklasseskalaen på grund af støj fra presning og demontering, støv og lugt fra oplag samt tung trafik med lastbiler og kranbiler. Se miljøklasser 1 til 7 for de vejledende afstande, der følger med den enkelte klasse. Ligger grunden i et erhvervsområde, hvor lokalplanen kun tillader lavere miljøklasser, er anvendelsen ikke lovlig der, uanset hvor gode adgangsforholdene ellers er.
Oplag og visuel afskærmning
Lokalplaner for erhvervsområder stiller ofte krav om, at udendørs oplag skal ske bag tæt hegn eller beplantningsbælte, og at det ikke må være synligt fra offentlig vej eller nærliggende boliger. For en autoophuggerplads, hvor biler i sagens natur står i store mængder udendørs, er den bestemmelse ofte den, der reelt afgør, om pladsen kan indrettes rentabelt. Tjek kravet til afskærmning, før I lægger et layout, der forudsætter et bestemt antal biler i oplag.
Oplagshøjden er den anden begrænsning, der ofte overses. En plads, hvor biler stables i flere lag for at udnytte arealet bedst muligt, kan hurtigt ramme en højdegrænse, som lokalplanen fastsætter for udendørs oplag generelt, uden hensyn til at netop denne branche har brug for at stable i højden for at få økonomien til at hænge sammen. Afklar højdegrænsen konkret, før I regner på, hvor mange køretøjer pladsen reelt kan rumme.
Jordforureningsrisikoen ligger og venter efter driften er slut
Et areal, der i årevis har opbevaret køretøjer og håndteret olie, brændstof og andre væsker, er et af de arealer, der oftest ender kortlagt som muligt forurenet, hvis driften ophører eller lokalet skal bruges til andet. Selv med korrekt drift og fuld overholdelse af § 13 og § 14 er risikoen for, at grunden senere kortlægges på vidensniveau 1 eller 2, reel, og det bør indregnes i overvejelserne om, hvorvidt I ejer eller lejer grunden. Se V1- og V2-kortlagt grund for hvad det betyder for jer, hvis I selv en dag skal videresælge eller omdanne arealet.
Sådan vurderer I en konkret grund til autoophug
| Krav | Hvorfor det er styrende |
|---|---|
| Anvendelsesbestemmelse | Skal udtrykkeligt tillade autoophug eller affaldshåndtering af køretøjer |
| Miljøklasse og afstand | Autoophug ligger typisk højt på skalaen, med krav om afstand til boliger |
| Areal til impermeabel belægning | Kræves for hele oplagsarealet efter bilskrotbekendtgørelsens § 13 |
| Afløb til sandfang og olieudskiller | Lovkrav ved udendørs oplagring efter § 13, stk. 1 |
| Separat behandlingsområde | Til aftapning af væsker inden for 4 ugers-fristen i § 14 |
| Afskærmning | Hegn eller beplantningsbælte efter lokalplanens krav til udendørs oplag |
Ofte stillede spørgsmål
Kan jeg drive autoophug uden certificering?
Nej. Bilskrotbekendtgørelsens § 7 kræver et miljøstyringssystem efter ISO 14001 eller EMAS, certificeret af et DANAK-akkrediteret selskab, og § 8 kræver registrering hos Miljøstyrelsen. Uden certificeringen og registreringen kan virksomheden ikke udstede den skrotningsattest, der efter § 10 skal følge med hvert udtjent køretøj.
Skal hele pladsen have tæt belægning?
Ja, som udgangspunkt. Efter § 13, stk. 1, skal oplagring af udtjente køretøjer ske på et impermeabelt areal med afløb til sandfang og olieudskiller. Sker opbevaringen indendørs, gælder der en lempeligere regel efter § 13, stk. 2, men der stilles i stedet krav om anlæg til behandling af afløbsvand efter § 13, stk. 3.
Hvor lang tid må biler ligge, før væskerne skal tages ud?
Bilskrotbekendtgørelsens § 14, stk. 3, kræver, at udtagning af væsker og komponenter foretages senest 4 uger efter, at det udtjente køretøj er modtaget. Det stiller krav til et separat behandlingsområde og en driftsrytme, hvor biler ikke bare opmagasineres uden behandling.
Kilder
- Retsinformation, BEK nr. 1654 af 29. december 2022, Bekendtgørelse om håndtering af affald i form af motordrevne køretøjer m.v. (Bilskrotbekendtgørelsen), §§ 7, 8, 10, 13 og 14 om certificering, registrering, skrotningsattest, befæstelse og aftapning af væsker, hentet september 2026: https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654
- Miljøstyrelsen, Vigtig viden til autoophuggere, hentet september 2026: https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/affald-og-genanvendelse/affaldshaandtering/affaldsfraktioner/bilaffald/regler-for-skrotningsgodtgoerelse/vigtig-viden-til-autoophuggere
- Virk, Miljøbehandling af bil, selvbetjeningsløsning for godkendte ophuggere og forhandlere med aftale (henviser til Bilskrotbekendtgørelsen, BEK nr. 1654 af 29/12/2022), hentet september 2026: https://virk.dk/myndigheder/stat/MST/selvbetjening/Miljoebehandling_af_bil/
- Miljøstyrelsen, Biler og producentansvar, hentet september 2026: https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/producentansvar/biler-og-producentansvar
- Svendborg Kommune, Kommuneplan 2021-2033, Miljøklasser (skala og vejledende afstande til boliger, relevant for placering af autoophug), hentet september 2026: https://kommuneplan.svendborg.dk/rammer/generelle-bestemmelser/miljoeklasser/