Et modulvogntog er en lastbilkombination på op til 25,25 meter og 60 tons, mod en almindelig lastbils 18,75 meter og 48 tons, ifølge Dansk Industris brancheside for transporterhvervet. Vogntoget må kun køre på et udpeget vejnet, som Transportministeriet har godkendt til formålet. Ligger jeres grund ikke på eller tæt ved dette vejnet, kan I ikke bare regne med at kunne bruge modulvogntog til og fra adressen, og godset skal i stedet omlastes til mindre køretøjer, hvilket koster penge ved hver eneste tur.
Det samme gælder i endnu højere grad for de nyere dobbelttrailer-vogntog, kendt som EMS2, som ifølge den gældende bekendtgørelse må være op til 34 meter lange under særlige betingelser og veje op til 74 tons. Ordningen er fortsat en forsøgsordning, senest justeret med virkning fra 1. januar 2026, og kører kun på et separat, mindre vejnet, som Vejdirektoratet udpeger særskilt.
Modulvogntog og dobbelttrailer er ikke det samme køretøj
Et modulvogntog, også kaldet EMS1, er reguleret ved bekendtgørelse om køretøjer i forsøg med modulvogntog og må ifølge Dansk Industri være op til 25,25 meter langt med en totalvægt på op til 60 tons. Et dobbelttrailer-vogntog, EMS2, er en nyere og fortsat forsøgsbaseret ordning, indført ved lov nr. 1570 af 12. december 2023. Den gældende bekendtgørelse om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog fastsætter i sin paragraf om mål, at et dobbelttrailer-vogntog som udgangspunkt ikke må overstige 32,00 meter, men at køretøjer med alternative drivmidler eller godkendte aerodynamiske løsninger kan opnå op til 34 meter. Totalvægten må ifølge samme bekendtgørelse ikke overstige 60.000 kg ved en akselafstand på mindst 19 meter, eller 74.000 kg ved en akselafstand på mindst 27 meter.
Færdselsstyrelsen oplyser, at begge ordninger pr. 1. januar 2026 er blevet justeret efter ønsker fra branchen, blandt andet med forhøjede tilladte totalvægte og en ny udformning af det danske skilt for dobbelttrailer-vogntog, mens en yderligere vægtforhøjelse for 7-akslede modulvogntog først træder i kraft 1. januar 2027. Begge ordninger er fortsat forsøgsordninger, ikke permanent lovgivning, hvilket betyder, at reglerne kan ændre sig igen.
Vejnettet er ikke det samme som det almindelige vejnet
Modulvogntog må ifølge Vejdirektoratet kun køre på et udvalgt vejnet, som transportministeren har godkendt, og som fremgår af Vejdirektoratets trafikkort. Det er ikke automatisk alle motorveje og hovedveje, der indgår i nettet, og det udvides løbende ved bekendtgørelse, når nye strækninger godkendes. For dobbelttrailer-vogntog gælder samme princip, blot med et separat, mindre vejnet: bekendtgørelsen om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog fastslår direkte, at det er Vejdirektoratet, der udsteder en selvstændig bekendtgørelse om, hvilket vejnet dobbelttrailer-vogntog må benytte.
Konsekvensen for jer er entydig: en grund, der ligger ud til en stor vej, er ikke automatisk egnet til modulvogntogstransport, og en grund, der egner sig til EMS1, er ikke automatisk egnet til EMS2. Begge dele skal tjekkes konkret på Vejdirektoratets trafikkort for den præcise adresse, før I lægger transportformen ind i jeres forretningscase.
Sådan tjekker I, om en konkret adresse ligger på nettet
- Slå adressen op på Vejdirektoratets trafikkort og find lag for henholdsvis modulvogntogsnettet og dobbelttrailer-vogntogsnettet.
- Undersøg, om selve vejstykket fra grunden til det udpegede net er en del af nettet, ikke kun hovedvejen i nærheden. Sidste kilometer fra grund til hovedvej er ofte det, der mangler.
- Er strækningen ikke på nettet, undersøg om der er tale om en geometrisk begrænsning, altså at et kryds eller en rundkørsel fysisk ikke kan rumme et modulvogntogs sving, eller om strækningen blot endnu ikke er vurderet.
- Kontakt kommunen som vejmyndighed, hvis strækningen er kommunevej, eller Vejdirektoratet, hvis det er statsvej, for en aktuel status.
Vejadgangen fra grunden til det overordnede vejnet er i det hele taget et af de forhold, der oftest overses ved valg af logistikgrund. Det er beskrevet mere generelt i vejadgang og overkørsel til grunden.
Ligger grunden uden for nettet, findes en virksomhedsordning
Vejdirektoratet driver en virksomhedsordning for modulvogntog, som gør det muligt for en virksomhed at investere i de nødvendige ombygninger af et kryds eller en strækning, så adressen kan blive tilsluttet vejnettet. Ifølge Vejdirektoratets faktaark om ordningen starter processen med, at Vejdirektoratet foretager en geometrisk vurdering af, om modulvogntog allerede kan færdes lovligt på strækningen uden ombygning. Kan det ikke, skal kommunen som vejmyndighed kontakte Vejdirektoratet, efter at kommunen og virksomheden er blevet enige om at gå videre, hvorefter der søges efter en standardiseret proces med ansøgningsskemaer fra Vejdirektoratets hjemmeside.
Vejdirektoratet stiller standardtegninger til rådighed for almindelige krydsombygninger, mens løsninger, der afviger fra standarderne, skal godkendes af en uvildig trafiksikkerhedsrevisor. Virksomheden og kommunen skal selv aftale, hvordan udgifterne til projektering, anlæg og eventuel sikkerhedsrevision fordeles, og Vejdirektoratet skal godkende ombygningen, før strækningen kan tages i brug til modulvogntog.
Overvejer I en grund, der ligger tæt på, men ikke på nettet, er dette den reelle vej frem, ikke et håb om, at nettet "nok bliver udvidet af sig selv". Regn med en administrativ proces, der involverer både kommune og Vejdirektoratet, og med en omkostning, der skal aftales konkret mellem parterne.
EMS2 er relevant for jer, hvis I flytter store, faste godsstrømme
Fordi EMS2-ordningen fortsat er en forsøgsordning med et begrænset, separat vejnet, er den især relevant for virksomheder med faste, forudsigelige transportruter mellem to punkter, hvor infrastrukturen allerede er eller kan blive tilpasset. Business Region Aarhus har eksempelvis arbejdet for at sikre, at 11 tilslutningsanlæg langs E45 fremtidssikres til EMS2-køretøjer i forbindelse med udbygningen af motorvejen, netop fordi flere østjyske logistikvirksomheder har vist interesse for de 34 meter lange vogntog. Flytter I produktion eller lager til en ny lokation og forventer at bruge EMS2, bør I lade det indgå som et konkret krav i placeringen, beskrevet i krav til grunden når logistikken flytter, i stedet for at antage, at ordningen bliver permanent eller udvidet, før det er bekræftet.
Tjekliste før I regner modulvogntog eller EMS2 ind i forretningscasen
| Trin | Formål |
|---|---|
| Tjek adressen på Vejdirektoratets trafikkort | Se om grunden og adgangsvejen ligger på det relevante vejnet |
| Skeln mellem modulvogntogsnettet og dobbelttrailer-vogntogsnettet | De to ordninger har forskellige, ikke identiske vejnet |
| Bekræft status som forsøgsordning | Reglerne kan ændres, senest justeret med virkning fra 1. januar 2026 |
| Undersøg sidste kilometer fra grund til hovedvej | Ofte den strækning, der mangler i nettet |
| Kontakt kommunen eller Vejdirektoratet om virksomhedsordningen | Relevant hvis strækningen kræver ombygning for at blive godkendt |
Gennemgå i øvrigt grunden efter samme systematik som enhver anden erhvervsgrund. Tjeklisten står i due diligence på en erhvervsgrund.
Ofte stillede spørgsmål
Må et modulvogntog køre på alle danske motorveje?
Nej. Modulvogntog må ifølge Vejdirektoratet kun køre på et udpeget vejnet, som transportministeren har godkendt, og som fremgår af Vejdirektoratets trafikkort. Ikke alle motorveje og hovedveje indgår i dette net, og det udvides løbende gennem separate bekendtgørelser, så den konkrete strækning skal altid tjekkes for sig.
Hvor lang må et EMS2-vogntog egentlig blive i Danmark?
Ifølge den gældende bekendtgørelse om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog er hovedreglen 32,00 meter. Vogntog med alternative drivmidler eller godkendte aerodynamiske løsninger kan under de fastsatte betingelser opnå op til 34 meter. Ordningen er fortsat en forsøgsordning og ikke en permanent regel.
Hvad gør vi, hvis vores erhvervsgrund ligger tæt på, men ikke på det udpegede vejnet?
I kan bruge Vejdirektoratets virksomhedsordning, hvor virksomheden selv kan investere i at få den nødvendige strækning eller det nødvendige kryds ombygget og godkendt til modulvogntog. Processen starter med, at Vejdirektoratet vurderer, om strækningen allerede er geometrisk egnet, og går derefter videre med kommunen som vejmyndighed og en standardiseret ansøgningsproces, hvor omkostningerne aftales mellem virksomhed og kommune.
Kilder
- Dansk Industri, ATL, Modulvogntog og dobbelttrailer-vogntog (mål og vægt for EMS1 og EMS2, henvisning til lov nr. 1570 af 12. december 2023), hentet september 2026. https://www.danskindustri.dk/medlemsforeninger/foreningssites/atl/radgivning/transportraadgivningen/modulvogntog/
- Lovtidende, Bekendtgørelse om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog (grænser for længde og totalvægt, Vejdirektoratets bemyndigelse til at udpege vejnet), hentet september 2026. https://www.lovtidende.dk/api/pdf/253959
- Færdselsstyrelsen, Ønsker fra branchen fører til ændringer i bekendtgørelserne om køretøjer i forsøg med modulvogntog og om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog (ændringer med virkning fra 1. januar 2026 og 1. januar 2027), hentet september 2026. https://www.fstyr.dk/nyheder/2025/dec/oensker-fra-branche-foerer-til-aendringer-i-bekendtgoerelserne-om-koeretoejer-i-forsoeg-med-modulvogntog-og-om-koeretoejer-i-forsoeg-med-dobbelttrailer-vogntog
- Aabenraa Kommune, Modulvogntog (regler, henvisning til det udpegede vejnet og proces for at få veje tilføjet), hentet september 2026. https://aabenraa.dk/erhverv/tilladelser-og-bevillinger/specialtransporter/modulvogntog
- Vejdirektoratet, Virksomhedsordning for modulvogntog, faktaark 2018 (procedure, standardtegninger, krav om trafiksikkerhedsrevisor ved afvigelser), hentet september 2026. https://www.vejdirektoratet.dk/sites/default/files/2019-07/fakta_om_virksomhedsordningen_2018_0.pdf
- Business Region Aarhus, Fremtidssikring af ramper langs E45 til 34 meter lastbiler (EMS2, 11 tilslutningsanlæg langs E45), hentet september 2026. https://businessregionaarhus.dk/fremtidssikring-af-ramper-langs-e45-til-34-meter-lastbiler/